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令人惊奇的是，它还藏身于古人口口相传的故事里。古人常用“飞蛾扑火”来表达对一部分人自不量力的藐视，也用它来称颂为了爱情而视死如归的恋人。然而，飞蛾扑火的悲剧里也伫立着e的背影。人类对这一现象理解的常见误区，是认为昆虫具有趋光性，因此就容易被火光所吸引，从而自取灭亡。通过对昆虫习性的长期研究，人们才发现，飞蛾扑火仅仅是因为它认为自己是在以正确的路线飞行，而不知道早已深处险境。
构建生态何所望由于人工智能发展迅速，研究者们很难预测当下各个国家的布局具体会对未来发展产生什么样的影响，但他们都笃定地异口同声：应该重视人工智能生态的构建。刘细文说：“单一技术的突破不能带来行业和整体社会的变化，我们需要系统性的突破与变革。”他以互联网发展的生态建设来类比解释，信息社会从上世纪80年代就已经预见，但真正形成依赖的是互联网的出现，互联网的生态建设从最初的探索使用，到广泛使用，到加强监管，再到形成国际范围的竞争，经历了一个漫长的体系化过程。
不过，在汽车行业专家贾新光看来，造车新势力短期内靠卖车很难实现造血，短期内这些新势力企业仍然需要融资来支撑其活下去。今年3月，威马汽车完成总金额为30亿元的C轮融资，7月初，沈晖曾透露正在全球范围内寻求融资，至多可达10亿美元。当时，威马汽车相关负责人对北京商报记者表示，“威马即将开始的D轮融资，以海外融资为主。用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展，但是IPO暂无计划”。
然而，电动车领域的融资正越来越难拿。根据全球数据研究机构PitchBook发布的数据，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额仅7.83亿美元，同比下降近九成，远远不及2018年的77亿美元。在此背景下，威马汽车的此轮架构调整除更重视产品销售外，也不忘继续加码出行、新零售等新业务领域。
原来，夜晚活动的昆虫为了确保自己的运动方向，通常以月光作为参考。它在漫长的进化中，已经学会了让自己的行动路线和一束平行光线保持固定的角度，这样就能以直线飞行。月亮与地球的距离过于遥远，每一束到达地球的月光都可以近似看做平行线。虫子就是靠着这亿万年来皎洁的月光为自己导航。不幸的是，当灯光出现以后，它的亮度远远超过月光时，灯光周围的虫子就会把这个最强的光源作为指引它飞行的灯塔。这就为悲剧埋下了种子。
需要指出的是，第105师并非俄军在波罗的海上空的第一线力量，突前的应该是波罗的海舰队航空兵。年初，俄军已开始筹备为波罗的海舰队重新组建第689歼击航空团（装备苏-27），这个团的重建意味着舰队的制空能力将得到一定提升。不过，波罗的海舰队的装备水平相对老旧，平时执行一些伴飞/拦截任务尚可，真要打起仗来，还得靠第105师这一后盾。（作者署名：北国防务）
