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这一数据，主要源于乘用车对生产一致性、安全性等问题要求较高，燃料电池在大批量生产的条件下，难以满足乘用车的精度。而基于锂电池的体积和重量不适用于重型卡车和客车，中国的燃料电池技术更适用卡车、大客车。纯电动、氢燃料路线之争上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良表示，中国、日本、美国、欧洲在传统的燃油技术路线上是共通的，在其他新能源上技术研究路径也差不多，但从能源体系结构上，将来到一定时间点，一定会出现分岔。每一个国家的选择不同，美国或日本将来走到纯电的可能不大，而在中国，燃油改成氢燃料，必须考虑能源供给体系是否能支撑。

高补贴的催热效应国外市场研究机构Information Trends公布的2018年全球氢燃料电池车市场报告显示，2013~2017年间全球氢燃料电池汽车累计销量6475辆，除美国加州外，丰田氢燃料电池汽车占剩余销量75%。其中，丰田（TM.N）、本田（HMC.N）和现代在氢燃料汽车领域布局较早。2013年，现代汽车集团首次量产独立研发的氢燃料电池板ix35 FCEV，成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商，一次加氢续驶里程可达594公里。丰田和本田的首款量产氢燃料电池车Mirai、Clarit分别于2014年和2015年推出，续航里程分别为550km、750km。福特、通用、宝马、奔驰等车企也已在研发燃料电池车型。

（记者：屈凌燕、许舜达、赵宇飞、刘巍巍、陆华东）“丝路海运”开辟互联互通新航道□记者 李慧颖 厦门报道厦门港海天码头，整齐排列的智能化桥吊作业繁忙，在一艘刚刚靠泊的集货轮上，来自福建和江西的食品、服装、家具等货物正被稳稳装载，将随着“丝路海运”航线驶向东南亚各国。

他强调，采取更加宽松的政策是合适的，目前的降息决定不意味着漫长的降息周期的开启；没有理由说经济增长不能持续下去；美联储的决定不考虑政治因素。嘉盛集团全球研究团队主管MattWeller告诉《国际金融报》记者，美联储之所以降息只不过为了要调整政策而已。“虽然美联储不愿意承认，但其去年12月的升息决定其实是错误的，所以现在需要通过降息来调整，这样能够让经济继续增长，使美国的通胀率目标得以实现”。

据张维介绍，一成首付必须在7天之内缴清，紧接着第二成需在一成缴清后的30天内缴清，最后一成则需在明年的3月底缴清。记者发现，实际上首付分期是开发商放宽了缴清首付的期限。而从销售给出的缴款方案中不难看出，在一个月左右的时间，购房者仍需给出两成首付。

“疫情带给我们挑战，也带给我们契机。比如，我们再次刷新了消费者服务标准；比如我们重新搭建规则，建立起行业生态共同体；比如，我们获得了难得的检视自我的机会，我们是否把宝贵的资源用在了新形势下最需要的地方？希望各团队根据实际业务情势，积极制定针对性的应对之策。”孙洁表示。